模具拉傷｜五金模具拉傷｜汽車模具拉傷解決方案

（3）化學氣相沉積(CVD)的碳化鈦c)或碳氮化鈦( )之類的材料、具有極高的硬度(3000Hv以上)，加上其膜基結(jié)合力很高，具有比一般模具材料或經(jīng)其他表面處理后高得多的耐磨、抗拉份陛能。能夠數(shù)倍至幾十倍地提高模具的使用壽命。其缺點是處理溫度高、工件變形大．工件CVD處理完以后．需另外重新加熱淬火。而表面沉積層在空氣中于400～500℃以上的溫度下加熱會氧化．因此后續(xù)工序要求嚴格，稍有不慎，表面硬化層就會遭受破壞．嚴重制約了其在鋼模上的應(yīng)用，而主要應(yīng)用于硬質(zhì)合金等無相變的材料。此外，CVD處理過程中的排放物對環(huán)境污染較大。"TD覆層處理國內(nèi)又名熔鹽滲金屬、滲釩等。其原理是通過熱擴散作用于工件表面形成一層數(shù)微米至數(shù)十微米的碳化釩覆層。

TD覆層處理的主要特點是：

 ①覆層硬度高．硬度可達3000Hv左右．具有極高的耐磨、抗拉傷、耐蝕等性能；

②由于是通過擴散形成的，所以覆層與基體具有冶金結(jié)合，這一點在成形類模具上的應(yīng)用極其重要；

③TD覆層處理后可以直接進行淬火．這一點特別適合于各類模具鋼材；④TD覆層處理可以重復(fù)進行。

大量的實踐證明，在成形類模具上采用TD處理技術(shù)具有其他表面處理無法比擬的使用效果，在一些場合具有比硬質(zhì)合金更好的效果。由于TD覆層處理技術(shù)的設(shè)備相對而言比較簡單，成本較低．無公害，目前該技術(shù)在日本、美國等都已得到廣泛的應(yīng)用 國內(nèi)70年代即已開始研究該技術(shù)．到目前已有數(shù)十家單位對該技術(shù)進行過研究。通過十余年的科研和實踐，已使該技術(shù)達到長期穩(wěn)定生產(chǎn)的要求．并已成功應(yīng)用到汽車、家電、五金制管、冶金等行業(yè)的拉伸、彎曲、翻邊、輥壓成形、冷鐓、粉末冶金等類模具上，取得了極優(yōu)的使用效果。綜上所述，解決工件及模具凸、凹模表面拉傷問題的方法很多，對于具體的個案，應(yīng)根據(jù)工件和載荷大小、生產(chǎn)批量、被加工材料的種類等情況選擇相應(yīng)的方法。在所有解決拉傷問題的方法中，以采用硬質(zhì)合金為模具材料和對模具凸、凹模表面進行化學氣相沉積(CVD)、TD覆層處理為最好。其中又以TD覆層處理性價比最高。

總之：模具拉傷問題是粘著磨損的結(jié)果，解決模具拉傷問題的方法較多，應(yīng)根據(jù)具體情況予以選擇。一般情況下,采用硬質(zhì)合金為模具材料，對模具凸、凹模表面進行化學氣相沉積和TD覆層處理足解決工件及模具凸、凹模表面拉傷問題最有效最經(jīng)濟的方法。

通過與日本TOCALO株式會社，和勝引進了全套日本豐田TD處理技術(shù)，成為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先

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